星群的士 : 領先創新、與時並進

創立人鄭克和先生(M.H.)看好的士行業在香港發展的前景，在1976年投身的士行業，本著以人為本的信念，同年成立「忠誠車行有限公司」。憑著「領先創新、與時並進、忠誠服務」的信念，為香港的士行業貢獻接近半個世紀。50年來，在接載及了解社會不同階層的人士後，鄭先生還有一顆服務香港的情懷，為香港市民提供一種無障礙的交通工具。

打破界限 多用途的士
 
比起其他交通工具，的士可以提供的服務更為個性化，彈性也較高，董事總經理鄭敏怡小姐說：「例如巴士，只可以乘載一位輪椅使用者，再加上不是每輛巴士都設有低地台，用家等候的時間亦比較長。我們覺得的士行業有需要提供這類型的無障礙交通服務。在2015年初，找到這類型的多用途的士，同年正式推出「星群的士」，也是首批多用途的士。因為公司一向經營傳統的士服務，所以這幾年經營這個新業務相比傳統之的士業務轉變很大，我們吸收各方面的意見不斷改進，希望可以提供到更好的服務給廣大市民。」
 
回想起從2013年「星群的士」誕生，鄭小姐說：「因為我們本身不是一間車廠，若自行改裝一部現有的士是不能夠符合機電署的安全要求。所以要另外找適合的多用途車款，及後得知日本日產有一輛原裝「褔祉車」非常合適，不用任何改裝，又符合安全要求。車找到後再要經過政府各部門的審批，前後需時共用了兩年時間。營運第一年，星群車隊設有60部多用途的士。可以接載輪椅乘客或一般出遊及商務旅客，車尾箱容量更可以容納擺放多件行李，在過程中我們不斷改進，先要訓練車長，再看市場反應和乘客接受程度，直至現在星群車隊車輛之數目已經增加至120部。星群車隊大致分為兩類型的士，星群多用途的士和星群特選的士，市民可以致電星群熱線3700-6500或使用手機應用程式預約星群的士服務。」
 
特選的士VS多用途的士之分別
 
鄭小姐說：「星群特選的士和普通的士外型上沒有太大的分別，我們提供的是優質服務，希望乘客有不同感受，首先車廂內籠，座位換上顏色亮麗的人造皮革梳化增加舒適程度，設備方面包括有無線網路和USB充電插座，再加上司機均通過公司的在職培訓及監管，為市民提供優質的服務。而星群多用途的士現時有80部車，分佈於全香港：香港島及九龍區71部、新界區7部和大嶼山2部，設備方面包括有無線網路、USB充電插座、輪椅及行李上落斜板、特大行李空間和輪椅使用者的獨立乘坐空間，提供無障礙的交通服務。」
 
想要成為星群的士司機，鄭小姐說：「無論你有多少駕駛經驗，首先均需要通過面試，再接受一個約兩個月的在職培訓，期間公司會觀察每位司機的表現及態度，最後決定是否適合做星群車隊的司機。在收入方面，雖然每日接載乘客的數量或許沒有外間的士多，但他們同樣確保到正常收入，有時還會比正常的士多出更多，所以開業至今司機流失率非常低」。
 
不一樣的星群、司機和客人
 
從開始籌備至今，經過不少難關，營運至今星群的士還未做到收支平衡，確實不是一間普通公司可以支撐得到，星群的士抱著一種使命感和社會責任願意繼續營運下去。
 
因為確實有很多開心難忘的事情，鄭小姐說：「例如曾經收到一位乘客一封很長的感謝信，信中提及多用途的士為他們帶來很多方便，例如以往不能夠經常外出，但是現在只需要電召星群的士，任何時候都可以四圍去。另外還有一對夫婦，「以前太太經常要用盡方法希望與需要使用輪椅的丈夫外出上街，但當時有礙於交通不便，丈夫總是悶悶不樂的留在家中不願意外出，但自從有了星群的士之後，丈夫每天都會開開心心換定衣服等待太太一齊去逛街。」在這個過程中看到乘客及其身邊家人心態上的轉變最令星群車隊窩心。
 
乘客以外，司機同樣是一個受惠者，鄭小姐說：「以往很多人認為司機是一個服務提供者，其實在服務過程中他們接觸的人和以往不相同，以往乘客只是上車落車的一個過客，但是現在因為接載過程經常會和乘客溝通，他們亦多了與司機交談，日子久了司機和乘客建立了一種互信關系。有時乘客知道是相熟司機過來接載，他們會準備食物給司機，擔心司機因為要緊接其他有需要乘客而捱餓。在這個過程中無論是司機或公司都感到無比欣慰及鼓舞，這亦是支持我們星群車隊堅持使命之動力。」
 
未來的發展計劃
 
談到未來發展，鄭小姐說：「我們希望增加車輛的數量，以現時多用途的士只有80部車絕對未能夠滿足全香港傷健人士之需求，看現時的預約情況正在增長，很多使用者都希望我們可以增加車輛數目之同時亦可以調低收費。然而在服務提供者的角度，每部車輛之維修保養、保險、損耗再加上司機等候時間，在成本及營運上都有很大的困難，坦白說如果預約服務費可以有調整的空間，我們很樂意去調低，但以現時的情況星群的士還在虧本，如果再調低費用等同要星群的士消失。很老實說若果星群的士只是希望從這個服務上賺取金錢，時至今日已經不再營運，因為直至現在已經虧蝕了幾千萬元，我們始終本著希望為市民提供優質服務為本。但長遠要看整體營運情況，假若繼續虧蝕下去有可能會將現時車隊數量從80部減至50部，但是以目前使用者之需求及市場逐漸接受這類型車輛之趨勢，公司仍然很有信心可以增加車輛繼續為市民提供更多元化更優質之的士服務。」

鄭小姐希望前線司機能夠增加收入，更希望有更多市民可以使用到星群的士之服務，其實當星群的士沒有預訂服務時，司機是會如常在街上行駛，希望在街上之市民可以放心截乘使用，其實星群的士收費和一般的士收費相同。外界有很多人都有一種謬誤，就是把這多用途的士標籤成為一輛輪椅專用車，好心做壞事恐怕阻礙輪椅人士使用，鄭小姐在這裡呼籲：「其實多用途的士任何人士都可以乘搭，星群多用途的士除了提供安全的無障礙服務，寬敞又舒適之車廂設計，不論是輕鬆出遊之市民或攜帶多件行李之旅客，星群的士都是一個貼心的選擇。」

站在使用者立場加強無障礙設施
 
訪問接近尾聲，分享一下運輸業界專業人士對現時無障礙設施及環境的看法，鄭小姐說：「無障礙設施絕對需要加強，過往有使用者和司機反映，現時的無障礙設施不夠全面，例如新建的公共屋村，沒有為傷健人士提供專用車位，常用通道及出入口只有石級沒有興建斜道，負責設計的人士想得不夠透徹，沒有從使用者的角度去設計。另外在我公司有一位輪椅使用者，每天要乘搭巴士上班，他們會預先致電通知巴士公司，何時會在那個巴士站候車，巴士公司收到通知後，理應會在特定的時間安排派出一部低地台之巴士前往途經該巴士站接載等候的輪椅乘客。但話雖如此，事實上很多時他們都未必能應付得到，又例如輪椅使用者需要乘搭港鐵，每次都事先需要通知港鐵職員，安排踏板及通知下一站職員接車。照我的看法很多時設施是有，但使用時不夠方便及未能靈活運用，往往使輛椅使用者浪費很多等候時間，這樣反映香港現時的無障設施支持不足夠。」
 
其實軟件和硬件同樣缺一不可，鄭小姐說：「按照我個人的看法，香港現時是有這樣的硬件，但是沒有相應合適的軟件。舉個例子現時巴士公司和港鐵公司同樣有無障礙設備，但是很多時未能方便及有效使用，這就是軟件的問題。他們所做的事情沒有站在使用者的立場出發」。現時有很多公營運輸公司及機構，都有提供無障礙設施但是絕對還未足夠，希望大家能夠站在使用者的立場增加多些無障礙設施。