「鑽的」 : 為輪椅人士建立尊嚴

約十年前，「鑽的」創辦人梁淑儀 (Doris) 的母親在手術後，只能以輪椅代步，每次外出或到醫院覆診都要合一眾家人之力，輪流以私家車接送。

當時，除非緊急情況可使用救護車外，她發現市面上有一些可接載輪椅人士的客貨車，平時用來裝卸貨物，部份車尾加裝升降板，有時也會接載輪椅人士或長者到醫院覆診，雖然收費較的士還要貴，但是在沒有選擇的情況下，亦只能嘗試一下。」

「一試之後，聽到媽媽的評語十分驚嚇，除了要在車裡和貨物一起外，還有一陣陣難聞的氣味，感覺非常不舒服。她即時覺得怎可以繼續讓媽媽如此難受，必需改變這些不公平、不合理的情況，為所有輪椅使用者或長者，創建一個更好的無障礙接送服務，故此便夥拍香港社會創投基金創立了「鑽的」。」
 
不一樣的社會企業
 
「鑽的」代行政總裁鄭彤暉(Damiao)說：「我們以社企的形式營運，從來沒有接受政府資助，主要倚靠商界支持。Doris第一個找到支持者是香港社會創投基金(SVhk)，另外還有很多商界支持者，當中包括的士車行和安老業界人士。令「鑽的」(香港)有限公司可以順利於2011年正式成立，而同年4 輛無障礙的士亦正式投入服務。」
 
因為市面上沒有正規輪椅的士，當時香港的「皇冠汽車有限公司」聽聞這個構思後，覺得很有意議並全力支持「鑽的」，幫忙直接於日本市場尋找到 Toyota Noah 福祉車並引入香港。

這部車是商業型號和市面上的多用途車其實沒有太大分別，同樣是以電油行駛，只是車尾加裝了電動尾板，但因這類型的車輛是第一次引入香港，在檢查、測試和各部門審批，差不多用了一年時間，及後再和的士業界多番商討，排除萬難，花上很長時間才可正式落地營運。
 
愛心司機唔易做
 
一般司機都不願意駕駛這類型的士，因為服務時間較長，又要提供更多服務予乘客。普通的士司機一般只需坐在車上，等乘客上車、付錢和落車；而駕駛這類型的士，停車後要落尾板，又要推輪椅客人上車，扣好輪椅，再幫客人扣好安全帶，收好尾板才可以開車。

「這個上車過程差不多用上10-20分鐘，光是上車時間，普通的士已經可以走完一程車，加上落車時要重複這些程式，並要幫忙陪伴輪椅客人到達安全的地方，轉交到家人手裡，才算完成工作，所以很多司機都未必能夠接受到。」

「鑽的」招聘的司機首要條件是有耐心和愛心，因為這部的士是行走電油，成本比一般的士高，所以不容易在街「兜客」，很多人瞭解後都不願意加入。

Damiao說:「很多司機誤以為輪椅客人的錢很容易賺，那時Doris會話『想摣鑽的揾錢請走開』，這句話一說出，一些抱著不合理期望的司機就會即時退出，而留低下來都是一批很有心的司機。」

做「鑽的」的司機除了要有耐心及愛心外，還需要有體力和能力，駕駛時一眼關七，經常留意車尾情況。因為輪椅位一般都是在車尾部份，「鑽的」司機要提防一些大意的司機碰撞車尾，另外又要經常留意客人的情況，對司機構成不小的挑戰。
 
為確保司機可提供優質又安全的服務，受聘後均需要接受一套訓練，Damiao說:「我們有一套獨特的方式，訓練司機照顧輪椅客人。公司會事先通知乘客，經客人同意下安排新司機會由另一個資深司機同行，示範操作整套過程，並再觀察新司機服務客人的情況及心態。我們有一套特定指引，在安全地方及情況下方可上落客，而一般新入職的司機都可以在2-3小時內能夠掌握到基本操作。」
 
「鑽的」是一個品牌
 
「鑽的」現時只可以勉強維持到自負盈虧，司機為自雇人士，因運作成本較高， 收入有限， 服務收費暫時還沒有優惠或減價的空間。

「我們的收費大概分兩種，點對點和包車服務，點對點服務視乎路程遠近，包車服務收費跨區第一小時收400元，及後每小時300元，這個價錢已經維持左幾年沒有加價。現時我們正在構思在深水埗區做義載服務，而這個服務已經得到商界支持。」
 
Damiao說:「我將會做義務司機，接載一些經濟能力有問題或缺乏家人照顧的老人家去覆診或睇醫生。我們在過去社會服務活動看見有兩個令人心酸的情況，一個是家人因經濟能力未能照顧有長期病患的老人家，另一個是老人家住院舍十多年，長時間沒離開院舍。」

深水埗是人口老化的低收入區域，區內有幾十家院舍，長者接送需求十分大，居於院舍的老人家因經濟問題未能乘的士，所以即使是行動不便，都無奈要轉數程公共交通工具去覆診。

「鑽的」希望帶起一種風氣，讓車主在空閒時間義務接載一些老人家去覆診或看醫生。不過現在仍是初步構思，等待有心車主先來報名，再設法安排及調動，希望有心的司機可以定時提供服務予區內院舍，再擴展成一系列義務接載服務，改善深水埗區內非常缺乏的醫療接載服務。

「鑽的」就是一個很好的工具，可以讓輪椅人士及老人家走出去看看這個世界。從2014年起，「鑽的」推出「鑽的休娛」服務，每個月也出動「鑽的」帶輪椅的長者和照顧者夜遊。到了2015年，「鑽的」得到策略夥伴及贊助「利希慎基金」全力支持，進一步發展「鑽的休娛2.0」，參與不同類型的無障礙活動，例如帶一些老人家去馬會投注，很多伯伯年輕時熱衷賽馬，但因行動不便，已經十多年沒有投注。當他們去到投注站時，都會欣喜若狂。另外，活動亦曾帶他們去天際100，在香港最高點觀看景色，帶給老人家很多愉快的回憶。
 
Damiao有很多新的構思，「鑽的」未來可能會超出一個的士營運商角色，因為「鑽的」已成為一個品牌，當中包含很多價值及心血。如果能得到商界更多的支援，我們可以擴展「鑽的」的品牌，離開營運的士範疇，嘗試新事物 !」

最痛苦的決定
 
Damiao說:「2017年8月Doris不幸確診患癌，我在9月接任代行政總裁，同時「鑽的」亦面對經營困局，當時第一個想法就是利用所有可行的管理手段令鑽的營運下去，同時希望能提高營運效率。我們面對極大財政負擔，原因很簡單，「鑽的」專門接載輪椅客，他們極需維持服務承諾，不能“走單”，而且服務每位乘客時間長，加上車隊老化，每月的行政及財務負擔極大，令鑽的面對前所未有的挑戰，如果沒有之前6個月的重整業務，可能今天已經沒有「鑽的」。」

輪椅客源多數是覆診或睇醫生，一般只有上下午各一轉，其它時間將會閒置，導致晚間出租率非常低，加上要支付其他雜費，如停車場、維修。幸好有企業在各方面支援，例如免費提供車位，「鑽的」才可以得到喘息空間。重整車隊後，現在已淘汰了部分老舊車隊令鑽的負擔大幅度減小了。

未來「鑽的」將會嘗試各種新方向，走出的士營運商的框框，以更多綜合服務方式服務輪椅客或老人家。希望以鑽的帶動香社區人士騰出資源。
 
不夠全面的無障礙
 
Damiao 表示:「感覺上香港現時很多對老人服務都是以家居安老為目標， 其實我們鼓勵長者多出外， 需然香港的建築及規劃每幢大廈、商場基本都會有無障礙設施，方便視障人士和輪椅人士，但整合方面不夠全面，輪椅朋友要從A點去B點，或每去一個新地方都需要做資料蒐集。例如圖書館，醫院及商場，雖然每個地方都有無障礙設施，但如要輪椅人士前往的過程，仍有各方面的考慮及難處。某些地區設有手機應用程式，方便輪椅人士使用，但是資訊不夠全面，由於路面程況時刻不同，單靠網站每天更新，很多時輪椅人士都會碰壁。如果日後可以提供更實時的資訊，就可以邁向真正的傷健共融。」