「钻的」 : 为轮椅人士建立尊严

约十年前，「钻的」创办人梁淑仪 (Doris) 的母亲在手术后，只能以轮椅代步，每次外出或到医院覆诊都要合一众家人之力，轮流以私家车接送。

当时，除非紧急情况可使用救护车外，她发现市面上有一些可接载轮椅人士的客货车，平时用来装卸货物，部份车尾加装升降板，有时也会接载轮椅人士或长者到医院覆诊，虽然收费较的士还要贵，但是在没有选择的情况下，亦只能尝试一下。」

「一试之后，听到妈妈的评语十分惊吓，除了要在车里和货物一起外，还有一阵阵难闻的气味，感觉非常不舒服。她即时觉得怎可以继续让妈妈如此难受，必需改变这些不公平、不合理的情况，为所有轮椅使用者或长者，创建一个更好的无障碍接送服务，故此便夥拍香港社会创投基金创立了「钻的」。」
 
不一样的社会企业
 
「钻的」代行政总裁郑彤晖(Damiao)说：「我们以社企的形式营运，从来没有接受政府资助，主要倚靠商界支持。Doris第一个找到支持者是香港社会创投基金(SVhk)，另外还有很多商界支持者，当中包括的士车行和安老业界人士。令「钻的」(香港)有限公司可以顺利于2011年正式成立，而同年4 辆无障碍的士亦正式投入服务。」
 
因为市面上没有正规轮椅的士，当时香港的「皇冠汽车有限公司」听闻这个构思后，觉得很有意议并全力支持「钻的」，帮忙直接于日本市场寻找到 Toyota Noah 福祉车并引入香港。

这部车是商业型号和市面上的多用途车其实没有太大分别，同样是以电油行驶，只是车尾加装了电动尾板，但因这类型的车辆是第一次引入香港，在检查、测试和各部门审批，差不多用了一年时间，及后再和的士业界多番商讨，排除万难，花上很长时间才可正式落地营运。
 
爱心司机唔易做
 
一般司机都不愿意驾驶这类型的士，因为服务时间较长，又要提供更多服务予乘客。普通的士司机一般只需坐在车上，等乘客上车、付钱和落车；而驾驶这类型的士，停车后要落尾板，又要推轮椅客人上车，扣好轮椅，再帮客人扣好安全带，收好尾板才可以开车。

「这个上车过程差不多用上10-20分钟，光是上车时间，普通的士已经可以走完一程车，加上落车时要重复这些程式，并要帮忙陪伴轮椅客人到达安全的地方，转交到家人手里，才算完成工作，所以很多司机都未必能够接受到。」

「钻的」招聘的司机首要条件是有耐心和爱心，因为这部的士是行走电油，成本比一般的士高，所以不容易在街「兜客」，很多人了解后都不愿意加入。

Damiao说:「很多司机误以为轮椅客人的钱很容易赚，那时Doris会话『想摣钻的揾钱请走开』，这句话一说出，一些抱著不合理期望的司机就会即时退出，而留低下来都是一批很有心的司机。」

做「钻的」的司机除了要有耐心及爱心外，还需要有体力和能力，驾驶时一眼关七，经常留意车尾情况。因为轮椅位一般都是在车尾部份，「钻的」司机要提防一些大意的司机碰撞车尾，另外又要经常留意客人的情况，对司机构成不小的挑战。
 
为确保司机可提供优质又安全的服务，受聘后均需要接受一套训练，Damiao说:「我们有一套独特的方式，训练司机照顾轮椅客人。公司会事先通知乘客，经客人同意下安排新司机会由另一个资深司机同行，示范操作整套过程，并再观察新司机服务客人的情况及心态。我们有一套特定指引，在安全地方及情况下方可上落客，而一般新入职的司机都可以在2-3小时内能够掌握到基本操作。」
 
「钻的」是一个品牌
 
「钻的」现时只可以勉强维持到自负盈亏，司机为自雇人士，因运作成本较高， 收入有限， 服务收费暂时还没有优惠或减价的空间。

「我们的收费大概分两种，点对点和包车服务，点对点服务视乎路程远近，包车服务收费跨区第一小时收400元，及后每小时300元，这个价钱已经维持左几年没有加价。现时我们正在构思在深水埗区做义载服务，而这个服务已经得到商界支持。」
 
Damiao说:「我将会做义务司机，接载一些经济能力有问题或缺乏家人照顾的老人家去覆诊或睇医生。我们在过去社会服务活动看见有两个令人心酸的情况，一个是家人因经济能力未能照顾有长期病患的老人家，另一个是老人家住院舍十多年，长时间没离开院舍。」

深水埗是人口老化的低收入区域，区内有几十家院舍，长者接送需求十分大，居于院舍的老人家因经济问题未能乘的士，所以即使是行动不便，都无奈要转数程公共交通工具去覆诊。

「钻的」希望带起一种风气，让车主在空闲时间义务接载一些老人家去覆诊或看医生。不过现在仍是初步构思，等待有心车主先来报名，再设法安排及调动，希望有心的司机可以定时提供服务予区内院舍，再扩展成一系列义务接载服务，改善深水埗区内非常缺乏的医疗接载服务。

「钻的」就是一个很好的工具，可以让轮椅人士及老人家走出去看看这个世界。从2014年起，「钻的」推出「钻的休娱」服务，每个月也出动「钻的」带轮椅的长者和照顾者夜游。到了2015年，「钻的」得到策略夥伴及赞助「利希慎基金」全力支持，进一步发展「钻的休娱2.0」，参与不同类型的无障碍活动，例如带一些老人家去马会投注，很多伯伯年轻时热衷赛马，但因行动不便，已经十多年没有投注。当他们去到投注站时，都会欣喜若狂。另外，活动亦曾带他们去天际100，在香港最高点观看景色，带给老人家很多愉快的回忆。
 
Damiao有很多新的构思，「钻的」未来可能会超出一个的士营运商角色，因为「钻的」已成为一个品牌，当中包含很多价值及心血。如果能得到商界更多的支援，我们可以扩展「钻的」的品牌，离开营运的士范畴，尝试新事物 !」

最痛苦的决定
 
Damiao说:「2017年8月Doris不幸确诊患癌，我在9月接任代行政总裁，同时「钻的」亦面对经营困局，当时第一个想法就是利用所有可行的管理手段令钻的营运下去，同时希望能提高营运效率。我们面对极大财政负担，原因很简单，「钻的」专门接载轮椅客，他们极需维持服务承诺，不能“走单”，而且服务每位乘客时间长，加上车队老化，每月的行政及财务负担极大，令钻的面对前所未有的挑战，如果没有之前6个月的重整业务，可能今天已经没有「钻的」。」

轮椅客源多数是覆诊或睇医生，一般只有上下午各一转，其它时间将会闲置，导致晚间出租率非常低，加上要支付其他杂费，如停车场、维修。幸好有企业在各方面支援，例如免费提供车位，「钻的」才可以得到喘息空间。重整车队后，现在已淘汰了部分老旧车队令钻的负担大幅度减小了。

未来「钻的」将会尝试各种新方向，走出的士营运商的框框，以更多综合服务方式服务轮椅客或老人家。希望以钻的带动香社区人士腾出资源。
 
不够全面的无障碍
 
Damiao 表示:「感觉上香港现时很多对老人服务都是以家居安老为目标， 其实我们鼓励长者多出外， 需然香港的建筑及规划每幢大厦、商场基本都会有无障碍设施，方便视障人士和轮椅人士，但整合方面不够全面，轮椅朋友要从A点去B点，或每去一个新地方都需要做资料蒐集。例如图书馆，医院及商场，虽然每个地方都有无障碍设施，但如要轮椅人士前往的过程，仍有各方面的考虑及难处。某些地区设有手机应用程式，方便轮椅人士使用，但是资讯不够全面，由于路面程况时刻不同，单靠网站每天更新，很多时轮椅人士都会碰壁。如果日后可以提供更实时的资讯，就可以迈向真正的伤健共融。」