Uber x 無障礙新世代

Uber 這名字，對大家來說相信絕對不陌生，伴隨著科技及成功策略，Uber業務範圍已經遍及全球600個城市。在香港，除了我們熟悉的「call車」預約服務外，Uber 亦與時俱進，拓展不同範疇的「落地」服務：包括有靈活的食物配送(Uber Eats)服務，以及專為老人家及行動不便人士而設的貼心Uber Assist (關懷優步）。

為什麼Uber會在香港營運預約汽車服務？ Uber 的總經理Kenneth She 提及到兩個主要原因：「第一，香港『點到點』的交通選擇只有的士，Uber的加入希望讓市民有多個選擇。其次，Uber作為國際化平台，只要下載了Uber手機應用程式就能在世界不同地方享用到同類型服務，去到任何地方都會自動連接當地的Uber 服務，很適合熱愛旅遊的香港人。而根據目前資料顯示，Uber 於香港的用戶人數已經超過一百萬人，而司機登記人數亦超過三萬人。」足證Uber的實力與潛力。

關懷優步 走多一步

作為一個國際企業，Uber選擇走多一步，眼見香港有很多不同傷殘人士於外出時有特定需要，也把關懷優步(Uber Assist) 引進香港，在為老年人和殘疾人士提供額外的幫助。Kenneth表示：「Uber 於香港已經服務一段時間，亦得到外界不少讚賞，所以Uber決定多想一步，令傷殘人士同樣享受到Uber的優質服務。Uber作為一個網上平台，它的好處及功能有很多個人之處：第一，有部份傷殘人士未必能夠在街上順利截的士，他們可以利用網上平台得到需要的服務，例如預約汽車。第二，Uber求擁有完善的客戶支援。例如司機服務態度有問題，或乘客在車上遺留物件，一般事後客人都不知從哪裡追討。相反Uber亦有一條龍服務作跟進，每程車都有整套行車記錄，包括路程、車速及司機背景等。所以遇到大小投訴、交通意外、遺留或失竊等，Uber會因應過往紀錄及大數據作出客觀分析，這就是網上平台的基本服務。」

關於遺留物品方面，Margaert補充：「Uber 有一個完善機制鼓勵司機將乘客遺留物品交回公司，當乘客取回後，Uber會向司機作出獎勵。過往曾有外國乘客，回國後發現遺留物品在香港，Uber甚至會以速遞方式送給客人。」

「關懷優步」計劃着重多方面，第一是司機甄選，從三萬多個司機中挑選一批服務最好的司機進培訓，夥拍香港醫護學會、龍耳及香港失明人協進會合辦進行專業培訓。至今已有超過2,600 名成為「關懷優步」的司機，提供更貼心及可靠的服務。「透過配對受訓的司機與帶需要的客戶，司機能提供基本的照顧，例如能支援行動不便人士上車、與聾啞人士溝通、摺疊輪椅等知識及技能。『關懷優步』引以為傲的是可以即時(10分鐘內)提供所需車輛，相信是香港首間可以提供即時服務的召車公司，收費方面則與一般Uber服務相同，絕對沒有任何附加費用。」司機夥伴們學懂如何支援行動不便人士上車、與聾啞人士溝通、及摺疊輪椅等知識及技能，為有需要人士帶來更可靠安全的旅程。

「Uber 與你同步」社區計劃

Uber 在2018年4月推出一個計劃「Uber 與你同步」社區計劃，撥出港幣 100 萬元以資助香港機構、非牟利組織、老人院等，給予屬下會員或使用者，資助他們因應不同需要而乘搭Uber服務，希望從最底層與有需要人士聯繫與受惠。這項計劃除了讓有需要人士提升外出的信心，亦改善了以往非牟利組織比較繁複的交通安排流程，從而為傷殘人士創造更多優質及多元化的外出機會。

Uber 計劃未來將現時資助計劃推至個人、地區等，並探討與其他機構合作，這都是Uber未來進一步的發展方向。Kenneth指：「希望這個計劃能幫助一些有需要人士，如果計劃成果不俗的話Uber願意延續。另外Uber十分鼓勵乘客分享乘車，一來更環保地做到『點到點』服務，二來乘客人數較多時車費能平均承擔，費用或能與公共交通工具相若。」可見Uber並非以商業為先，「關懷優步」由計劃至培訓至推行，以優惠的方式推送有需要人士，而不只是單一地以利益出發，把不同國家的正面項目應用於香港，是一個適合用於長者、殘疾人士和病人的外出解決方案。

風雨中展望未來

Uber在一遍爭議聲中營運4年，Kenneth說：「雖有波折，但是最開心看到香港人一直很支持Uber，特別是一群常用乘客。我們曾經和香港中文大學舉辦一項民意調查，與香港人對Uber的認識和其中的法律問題有關，結果是大部份人都支持Uber。而公司營業額與去年相比，無論乘客或車輛加入都有令人滿意的增長。」

至於「關懷優步」目標，在年底前司機數目已超過3,000名。Margaret表示：「眼見市場的擴展，我們不斷提高大眾的關注及接受，希望提升市場佔有率。另外會和業界或相關機構探討合作空間，希望共同推動社會進步。我們明白大家客源相近，應共同研究怎樣提高客人對電子平台及同類型服務的認識，因為遇上一般傷殘人士主要依賴復康巴士出入，更甚者會不願意出門口難題。這都需要進一步與相關人士商討配合安排。」

看無障礙社會

「我個人看法是有進步但是不足夠。」Kenneth說：「雖然我不是輪椅使用者，但我經常留意公共交通工具對他們的支援不足，例如港鐵不是每個站都有無障礙出口、未必所有公共交通工具都能夠容納輪椅，這些問題還需要時間去解決，希望能盡快改善。在硬件方面，香港的空間小而擠迫，令很多地方對輪椅使用者很不友善；在軟件方面，我認為大眾對無障礙設施的意識有待提高。」

軟件方面，香港在教育與推廣無障礙設施不夠全面。Kenneth的同事Jane提出：「例如很多人士濫用暢通易達洗手間，令有需要人士望門興嘆。另外有些食市雖設有專用座位及斜道給輪椅使用者，奈何地方不足，沒有設暢通易達洗手間。當有需要時，他們需要走很遠才能找到合適洗手間，這樣很不方便。」因此增建斜道，以方便輪椅或行動不便人士是建立無障礙社會重要的一環。

硬件方面，Margaret又分享了她在其他國家的設計：「香港的無障礙設施比較鄰國確實優勝，例如港鐵大部份站都有電梯。我是經常外遊的人，每當攜帶大型行李時，就會發覺鄰國不是每個地鐵站都設電梯，十分不方便。但香港則比較缺乏適合視障人士的無障礙設施，曾聽到不少視障人士因此迷路，或受到歧視，雖然近年很多機構組織為此倡議，但還是不足，我個人認為在公眾教育方面可以多做一點。」

為不同能力及需要的人想多一步、向其它地方學習，這精神令Uber不單超越地方的距離，也拉近了人的距離。