迎风以上 - 迎风群傲社 (迎风社)

坊间不少非牟利自助组织团体，一直全天侯为残疾人士谋福祉，迎风群傲社是其中之一, 服务屯门、元朗、天水围，为该区有需要人士服务。一直为肢体伤残人士及家属提供最新无障碍资讯，服务对象以长者为主。

迎风群傲社自2016年已投入服务，为社区下的肢体伤残人士禖福祉，当中麦耀强先生更是执委选举选出带领社群的主席。成为迎风群傲社主席后，在他带领下，由原先服务肢体伤残人士，其后更涵括中风患者、视障人士、心脏器官功能弱的人士，展开由身至心灵上的照顾，同时希望提高伤残人士的生活质素，协助同路人融入社区，透过团结伤残人士及其家属的力量，创造有利的社会环境。

麦耀强先生拥有多个身份，其中他是迎风群傲社第四任的主席，另外身份就以迎风社名义兼任关注组召集人，经常游走屯门、元朗及天水围，近年更积极与复康机构间连系。

打破格局 

过去迎风社一直长驻屯门区，并从长老起承传至今。随著时代转变，麦先生发现社群老化有青黄不接现象，祈望用行动扭转社群多年墨守成规的风格，立志破旧立新。近年进行改选，尝试招揽跨区人士包括:九龙区。他指出:「除了原有核心区域新界外，发现其他区有潜力，虽然长者招手的比例较多，年青一代则略少，但是希望向跨区踏出一步。他还表示加入年青一辈的构思，可为社群带来新鲜感和注入新的想法及意念。」

大谈韩国无障碍设施  香港应借鉴

他指出: 韩国当地的交通设施比香港更先进，设施方面已具备声音导航功能，值得香港借镜，他表示2010年香港公屋的设施才急起直追，在订立和落实上已落后。

过去巡查所见所闻

谈起「屋宇署」，麦生表示:「就当时兴建新界东文化中心，在咨询公众时，图则已定 !」对屋宇署先斩后奏的处事手法稍有微言。

谈到天水围新区，硬件和软件上不招呼轮椅人士，于是组织酒楼大巡查兼顾商场畅通易达洗手间。他表示: 早期政府在龙翔道兴建天桥，但事件中「还未进行公众谘询，便展开拆建斜路工程。指出: 明明最适合兴建天桥，天桥本是让轮椅人士过路的最佳途径，但当局最终改由兴建两部升降机。他对此安排大失所望。

同时又列举出: 健全人士和轮椅使用者会出现同时使用港铁升降机情况，以排队问题的情况往往经常出现。亦指出附近居民只能依靠升降机上落，变相大家等候时间延长，轮椅人士出入困难重重。  

又谓曾就九巴车站因轮椅标志欠清淅指示，被投诉造成不便。事后九巴称已在有纸牌上方写上「轮椅使用者可等侯」，可惜政府在公民教育意识上有不足，面对以上种种规划上的「失误」，发现许多改进空间。

社会上乘塔交通工具，看见许多自私自利行为

谈及会员间不时会倾吐心事，互相剖白不愿外出的原由，普遍沿自惧怕受街上歧视目光及不友善态度。

他忆述: 有次，要乘坐巴士由屯门往九龙，涉事正在侯车，而其中两位拖著大型行李的乘客在身后，直至车到站，车箱内刚好有一个轮椅位，但该名客人指明要上车，并需位置放置行李，发生此事的车长亦不让该名乘客拍卡，然而车上另一名男士更出言不让上车。」事件中，明明大家各不相让，不过车长深明大义，见义勇为，为轮椅乘客解忧。

理解巴士司机的心态

麦耀强先生谓不会盲目投诉巴士司机，因懂分辨巴士司机号码，故可马上识别顶更司机及专业车长分别 ; 当再深入查问下，方知太太曾担任车长，熟悉九巴的运作; 因深明临时被whatapp召唤较易烦躁，加上巴士司机工时长，态度不好是请有可原，故谅解顶更司机的心态。

彰显大爱- 麦sir对视障人士苦况了如指掌  

指出: 升降机设备欠全面

有关弱视人士使用升降机，「碍于视障人士(弱视)视力差，对光线不敏锐，就部份升降机灯光不足问题，灯光较暗会影响行动，要花费时间还顾四周。」他表示：「弱视不是全失明，可依赖灯光查看升降机门上标示的字体，但不锈钢板反光，会阻碍视线」, 指出「升降机」最好光线充足。

他反映: 曾使用政府升降机，但碍于灯光较暗，故连续按键6次才成功，为此事不禁寒喧数句。

又称轮椅使用者需靠助升降机报告层数的发声装置(喇叭)知悉层数，不然使用者需反手按键，方能开关升降机。

他以升降机举例: 表示升降机「G」字一边在外，另一边「G」字在内问题发生已久，由最初难以适应，至慢慢习惯，有深刻体会。

大谈躯使他的动力 扭转他人想法

曾有人问他: 为甚么落区做这些吃力不讨好又没有实际利益的事，到底是甚么动力躯使去帮人? 原因只有一个，就是让更多人理解他们处境，还说出希望借助学校宣讲，让大众明白残疾人士的内在痛苦。又指许多不愿社交外出的原由，皆是怕造成别人麻烦，成为社会下的负担。

走过艰辛路 明白同路人痛苦

辗转间，他更谈及太太，透露她曾任职巴士司机，两夫妇先后出现问题，前者中风后者截肢。他直言自2011年经历截肢，感受过没有赔偿，投诉无门的滋味，较明白无人帮助自己的辛酸。全程只靠自己摸索，过程没有社工介入处理，在事事欠缺帮助的情况下，唯亲力亲为报价递信至社署，终守得云开，合符申请资格。

「经历三年没有收入，直至有关爱基金，工作安排去行船，获二万元正生活费」。他指: 当时贫贱夫妻一把轮椅两份坐，有好心人的大律师协助他打官司，结果有300万，最后保险公司除左赔偿100万，最后经由民事索偿赔偿。

截肢背后的辛酸 

作为由截肢者至后来要使用轮椅的过来人，有一番感悟。当时医生反映因为经常步行，已弄伤尾椎骨，导致需要轮椅代步。从事件上，能看得见截肢者装上义肢后，虽看起来如常人无疑，但背后走路挺辛苦，背负痛楚。

他又解释: 义肢有分种类，一般的义肢用来行走，而跳舞的义肢称呼为电子脚。

轮椅保养 -  迎风社望带入轮椅护理的资讯至其他社群   认识轮椅基本护理功夫

有关轮椅维修保养、清洁车辘资讯，不论轮椅新旧，都须妥善保养, 它如双脚，在下雨天时，事前做好电动轮椅底的保护，以防弄湿。久不久要观察它磨蹭情况，会更耐用。他提出疑问: 为何方间协会的资源只针对轮椅人士本人及轮椅借用服务，唯独是未有简单轮椅维修，举例伤健协会，没有轮椅维修服务相关一事，感到费解。

亦带出: 「轮椅的转辘易卡满头发，头发易令损坏情况加快，并具有磨蹭的破坏力，提醒切勿轻视头发对轮椅辘损毁的杀伤力。」

社群开放态度

「迎风社本著持平公开，未有太多规范。」

就申请社员一事为例，方间招募入会手续，一般需要申请人要有残疾人士登记证(简称:伤残证)。大体上为确保没有被滥用，要经由医生评估是否合乎资格，然后下一步交由社署批核。首次申请伤残证的人，未必了解整个流程，就此解释一次，以释除大部份人的困惑。

伤残证用途除了可享有2元乘车优惠和海洋公园免费入场，持证人与陪同者可享有半价优惠。

针对交通配套问题

社团一直争取巴士双轮椅服务, 为了使长者及行动不便人士重新融入社区生活。交通设施配套自然不容忽视。就小巴和巴士的上落点不同，基于行人路面空间有限，会显示「只供轮椅人士上落车处」，并设置残疾人士优先等候区 ; 一般巴士车箱空间较阔，上落较小巴容易，巴士车箱有双轮椅位更好。

「针对的士加价，小巴补贴显得犹其重要。」

宗旨是不论是否轮椅使用者(只要是肢体残障)，一直争取在玛丽医院、威尔斯亲王医院和玛嘉烈医院设置专綫小巴和医院綫。「明白商家的心态，因商家会考虑如何造就更多上落客，而常见乘车不会每次都有轮椅客上落」。还指出「司机培训」的重要性，培养出司机对乘客的耐性，同时可进一步提升公共交通服务的质素及安全，是培训优质司机心理和行为上首要。他亦了解顶更司机之苦，即使稍发脾气，亦有所体谅。

就业服务 唯才是用

谈及复康会，指出: 起初有提供伤残人士就业服务，如雇员再培训局课程、就业辅导服务和成人教育课程等，都较实用，他更表示:「有心聘请，一定有人用」。

无障碍硬件及软件

国内有不少电车、船务公司和交通调查。反映曾试过政府不建斜道，造成很多不必要的扰攘，举例如兴建斜道，大约可让50、60部轮椅经过，至少电动轮椅能迅速上落，用扶手电梯达到行动不便人士的需求。

起居照顾训練 

領取综援的四肢瘫痪人士可申请特别护理津贴，用作支付聘请照顾员在家中居住的四肢瘫痪病人的开支，舒缓病者家属压力。然而，政府应为病患者家属及所聘请的照顾员提供起居照顾的训練，除他们懂得如何照顾四肢瘫痪人士外，或他们不致于因缺乏正确知識、训練而使身体提早出现勞损及退化。 

重视伤残人士权益，推广关爱文化

定期有不同小组，包括财务、关注、康乐、探访、出版、维修、义工和兴趣组。每季会发布新资讯予社员，透过聚会互相分享，藉以加强彼此联系。

一年只少会有两次的定向活动，烧烤及景点(长州、梅窝)

有好友在长洲、梅窝居住已三十年，对于长州暸如指掌。于是邀请社友自费出游，周围觅食，更示意近海的左方是海鲜档，右方则是云吞面、粥、碟头饭等; 如梅窝码头道路较狭窄的，会有指引指示团友。

落实「无障碍运输」的理念

无障碍关注平台、争取低地台小巴(长者上落为主和行动不便人士)、巴士双轮椅座位、抗议的士加价 ; 的士贴标志，以衡量的士是轮椅人士可乘坐 ; 手杖小巴有两级，一级门槛很高，如未能及时紧握扶手，当开车加速时会较易跌倒。

医院线轮椅位有玛丽医院、威尔斯亲皇医院和玛珈烈医院(各12个坐位)，深明专线只为轮椅人士服务是不可取，商家普遍会考虑不同使用者感受，务求人人受惠，加上使用专线以健全人士居多，因而不会只为一种情况考虑 ; 司机素质同样要紧，两者不可或缺，要多方服务配合。

集结社群伤健一家目标

未来希望集合社群的力量，过去以进行大大小小活动，如硬地滚球练习、耀阳行动、复康劵暨社员招募日及切磋轮椅技术等，决心加快脚步集合社群之力，更发光发亮。让社区有一套较完善的政策，使社群能完全地融入社区生活。

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