火灾来了如何疏散多名轮椅乘客？日本新干线将这样做

日本东海铁路公司(JR东海)计划让乘务员等开展新的训练，即在新干线列车内发生火灾、停电及地震时，把多名乘坐轮椅的乘客顺利疏散和引导至列车外。

报导称，迄今为止，轮椅乘客救助训练采用的是“搬运1人”的形式，未设想应对多人。本次训练也考虑到2020年东京奥运会和残奥会，旨在促进新干线的无障碍化，改善包括残障人士在内的使用环境。

目前，东海道新干线主力列车“N700A”的轮椅专用空间可放置1台轮椅。2020年7月亮相的“N700S”将扩充至可放2台轮椅。此外，运行新干线的JR北海道、东日本、西日本、九州的训练至今也基本上是设想1名轮椅乘客。

据相关人士介绍，训练将于13日在静冈县三岛市实施，使用真实的新干线列车。设想是，16节车厢编组的列车中第14号车厢起火，车上共有5名轮椅乘客需要救助。

赶来救助的乘务员们应先把起火现场附近的3名乘客，背到安全的第16号车厢，然后用梯子将所有轮椅乘客搬至列车外。轮椅则由乘客的陪同人员搬运。乘务员也会要求周围乘客提供帮助。

东海道新干线“希望号”除驾驶员外，通常有列车员、事务长及保安5人以上当班。训练中除了应对轮椅乘客，还将在火灾发生初期灭火。此外，还有广播负责播报疏散引导的指令，直到这些程序结束。

作为基于2015年新干线纵火案等案件的安全强化措施，2019年9月，东海道新干线导入了可直接在车内广播相关指令的系统。