【无障碍城市．三】发掘路线难题多　考起行山达人

|三年前，行山网站绿洲Oasistrek的负责人罗荣辉收到来自轮椅人士的查询，对方问电动轮椅能否从榕树湾驶至索罟湾。那次是罗荣辉经营网站以来第一次感到气馁。

|「我做行山网站多年，一直都收到大家查询某些路线点去，通常都好易答，但偏偏关于无障碍路线的问题，像南丫岛这些平常地方，我答不到亦帮不到。」

|他将这件事记在心上，后来他再收到几个类似的查询，想到郊外游玩的伤残人士比想像多，去年年初，他着手整理相关路线。

最初构思时，罗荣辉以为只要符合石屎路、不太斜、无梯级便等于无障碍，脑海里涌现几十条路线。去年4月，一个从外国回港的轮椅家庭刚巧向他查询行山路线，他顺势邀请他们一同试行城门水塘，才发现事情不如想像般简单。无障碍路线的关键之处有几项：一是公共交通工具能否到达；二是道路是否设有路缘（ramp）供轮椅人士上落；三是道路的阔度是否足够；再来便是有没有无障碍厕所；如果有凉亭让他们遮风挡雨则更好。

「无梯级」≠「无障碍」

那次城门水塘试行不算很顺利，平时行山时不为意的细节通通涌现。譬如他们从士多旁的车闸进出，入去时很顺利，但离开时发现闸口关上了。一般人可从旁边的行人道离开，但行人路比马路高一级，加上通道较窄，所以他只能请轮椅朋友从行人路通过，而轮椅则从闸口下面推过，庆幸那位朋友在家人搀扶下行到几步路。「这条路基本上不适合轮椅人士，若要行的话应从另一个闸口进入，那边有无障碍通道。」

经过这次试行后，罗荣辉愈发觉得凭一己之力很难完成这件事，于是他在脸书贴文，邀请网友帮忙。Wheel Power Challenge看到贴文，主动留言说可以一起探索、试行，网友亦提出不少意见，如鰂鱼涌街市经大风坳去大潭水塘、石璧至分流的一段凤凰径、企岭下去深涌、贝澳到芝麻湾等。在不断探索、试行的过程中，他慢慢发现最初在意的道路斜度标准，反而不是那么重要，倒是交通才是最让人头痛的事。「我们走的那段路有时并没有太多障碍，反而是他们到达出发点的那段路才是最大难题。当然可以乘搭的士、复康巴士等直达目的地，但复康巴士太难预约，可以上到轮椅的的士又很贵，不是一般人负担得起。我初时以为至少有二三十条路线，但计埋交通，大概少了六七成。」他叹了口气。

最遗憾的要数大屿山，那里山径众多，适合轮椅使用者的路径也不少，譬如大澳，道路平坦宽阔，设施一应俱全，惟大部分屿巴都不设低地台，由屯门码头经沙螺湾前往大澳的渡轮亦缺乏无障碍设施。「几乎人人都去过大澳，但原来轮椅人士去不到。当然不是完全去不到，经团体安排也可以去到。但我们不能单单倚赖团体安排，自己想去的时候可以去是最好。」事实上，香港复康会自2016年12月起，于星期六、日及公众假期推出周末旅游线，让行动不便人士乘搭复康巴士探索香港。路线每隔半年转换一次，其中东涌站往返大佛及大澳的旅游线由于反应良好，已成为长期服务。然而这条路线每天只有五班车，先经大佛，再去大澳，每班车只有五个轮椅位及十个普通座位，更要提前两个月预约，对比11号屿巴的超密班次，自然不是很理想的选择。

伤健试行 推轮椅走进咫尺山林

目前绿洲发掘的无障碍郊游路线只有几条，分别是城门水塘主坝、清潭水塘、布力径、大潭水塘及山顶卢吉道，「坪洲或许也可以，可以行坪愉径，但尽头有梯级，可能要折返，那条路斜度不算大，危险性也不高，但有人迎面而来，会否顶着行不到，我也不知道，下次可以一试。」他解释道。

如果按屋宇署厘定的道路斜度不得超过1：12、宽度不可少于1.05米等无障碍准则，罗荣辉推介的路线大概都不太符合标准，但他认为在有朋友陪同下，这些地方值得一去。

「香港有两个伤健乐园，一个在西贡北潭涌，一个在香港仔，里面的设施完全适合他们，坊间也有机构做过无障碍郊游路线，但选择不多，以安全为最大考量。我们并非不注重安全，只是想试多些路线，让轮椅人士有更多选择，而不是只去郊野公园。」他心中亦盘算着村路的可能性，「但村路只有两三尺阔，轮椅又有一定阔度，主要问题是轮椅人士能否掉头。」

问他可会觉得发掘路线很花时间，毕竟无障碍郊游始终不是他擅长的领域，他倒答得爽快：「我其实做得挺开心，试行时听他们说从来不知道行山是怎样一回事，一想到交通就不想出去等，如果他们试过，可以告诉其他人，让更多人知道无障碍郊游是可行的。」