從一款升級版“輪椅”出發，「蜂鳥」想要挖掘千億級養老設備的市場

與老齡化同時到來的，是市場對“銀髮經濟”的關注。

在36氪最近接觸到的“蜂鳥”創始人李宇傑看來，養老產業是個萬億級市場，這其中的老年人看護也有數千億元的規模。雖然目前還主要以人力為主，但通過智能設備來替代或者部分替代人力，讓老年生活更便利、更有尊嚴，也一定是未來的發展趨勢。

蜂鳥的首款產品是“智能代步車”，可以理解為升級版輪椅，專門為行動不便者設計，希望能讓行動不便者盡可能獨立生活和出行。

目前產品已經可以量產，於2018年底在京東眾籌、有贊、摩點平台上線，也於2018年12月左右開始陸續發貨。產品定價在16800-21800元之間，主要特點是越障能力強，支持全路況。同時在設計語言上也與我們印像中的傳統輪椅不同，用李宇傑的話來說，是希望做一款能“上相”的，給使用者以尊嚴的高顏值輪椅。

輪椅市場產品結構單一，中高端產品缺口大

智研諮詢數據顯示，2015年我國輪椅車需求為215萬量，其中電動輪椅為74.4萬量，增速也遠高於手動輪椅。以作者從電商渠道觀察到的情況看，目前市面上的普通輪椅售價一般在300-700元不等，電動輪椅則在2000-10000元之間；且產品同質化嚴重，造型和功能上都很難看出差異。

此前，電動輪椅受限於價格，未能完全取代掉手動輪椅；且國內高端產品線的產量不足，主要依賴進口。從目前輪椅領域的幾個頭部公司來看，上海互邦等品牌的主要銷量還是來自千元以下的手動輪椅，電動輪椅尚處“有品類、無品牌”的階段；但江蘇魚躍的相關財報分析中也提及，老齡化拓展了輪椅市場，且伴隨著消費升級，電動輪椅這樣的中高端產品會在產能問題解決後迎來高速增長。

做中國的輪椅“中國的輪椅超級品牌”

與其他產品相比，蜂鳥的這款“智能代步車”定價稍高。李宇傑告訴36氪，蜂鳥的目標是成為中國的輪椅超級品牌，因此首款產品定位中高端，希望先樹立起品牌；此外，定價也和產品本身功能及生產成本有關。

李宇傑表示，希望將公司未來的利潤，持續投入到技術研發里，然後做出更好的產品。再以好產品贏得好口碑，進而形成公司的品牌，以品牌作為公司的長期護城河。

 “輪椅”的目的是讓行動不便的人也能出行，但普通輪椅擺脫不了他人輔助，電動輪椅也往往體驗較差。“在設計之前，我們做了500 多人的用戶調研，發現目前的輪椅並不能滿足消費者的出行剛需”，李宇傑表示。

生理方面。蜂鳥有8項人體工學設計，行動不便者長時間坐在輪椅上也能舒適輕鬆，避免慢性損傷。比如搖桿，電動輪椅常設計成柱狀，蜂鳥則設計成半球狀，能防止長時間使用時手掌和手指疲勞，避免手部肌肉長時間緊張造成的手部功能逐步喪失。再比如扶手、座椅、靠背等多個部位均可調整高度，都是為了防止疲勞、防止出現損傷。

通行能力方面。普通電動輪椅只能在平緩路況行駛，不能滿足消費者的出行剛需。蜂鳥主打“全路況”，包括可以在狹小空間內靈活轉向；可以垂直跨過6cm台階、爬坡能力達到25%；不需要搭建坡道便能直接跨過10 cm的寬溝等。此外，這款代步車也可以免工具快速拆裝，充電時間4小時，續航里程為20 km。

心理方面。“ 讓使用者有尊嚴”是蜂鳥的設計初衷之一，除了外觀設計上的簡潔大方，在用戶體驗上也有調整:兩側扶手可以抬起，方便使用者上下輪椅，同時，單側扶手承重達到70 kg，方便支撐身體調整姿態；體壓分散坐墊採用波形設計，長時間乘坐時降低褥瘡風險。

安全性。採用電磁剎車技術，停車即剎車，坡上不溜車，保證行駛安全。整車共有14處安全保護設計，針對行動不便人士的各種可能狀況提供保護。

基於以上幾點，李宇傑認為“蜂鳥”的越障能力和升級體驗構成了其最明顯的產品差異。

此外，蜂鳥已經支持手機APP 智能控制，可以監控車輛情況、也可遙控駕駛。但如果類比手機市場的發展，目前還只是從“大哥大”走到了“諾基亞”，接下來將會在智能化上進一步優化。

在李宇傑看來，從消費者需求出發，輪椅市場大概需要四類產品：一是類似蜂鳥智能代步車的產品，解決的是最顯著的出行痛點，會是主流品類；二是折疊輪椅，輕便、可折疊、便於攜帶；三是專業的看護型輪椅，滿足某些特殊需求；四是形態類似於小三輪的代步車。在首款產品初步打開市場之後，蜂鳥也將會逐步推出其他三款產品，做矩陣式佈局。

渠道拓展也同樣是蜂鳥的重要發展方向。目前蜂鳥的買單人群還是那些想給父母更好體驗的年輕子女們，但對於“輪椅”這樣的大件，消費者往往更傾向於親友推薦、線下實際體驗後購買。因此，除了上線主流電商，蜂鳥也會和經銷商等線下渠道合作，獲得更多展示機會。

銀髮經濟的更大想像空間

前瞻數據顯示，智能養老設備的潛在需求規模在千億元以上，但行業發展還處於起步階段，在整個養老產業中的市場規模佔比僅為0.8%；供需的嚴重差距，也意味著初創企業有著很大拓展空間。

李宇傑告訴36氪，輪椅是養老硬件設備之中研發、設計、生產難度很大的一個品類。以他們的首款智能代步車為例，其零件數量有207 個，而平衡車大概是50 個，普通輪椅在20-30 個，這意味著供應鏈難度極大，“量產可謂九死一生”，目前就已經在產品上有很高壁壘。

這也驗證了團隊能力，蜂鳥團隊成員具有算法、硬件等多個行業經驗。未來，除了輪椅，李宇傑也希望聚焦於“看護”屬性，在整個“智能養老設備”上做更多拓展，類似情感陪護機器人、助聽器等都有很大需求。

此前，蜂鳥曾獲挑戰者資本的數百萬元天使輪融資。