改装货Van成复康巴　的士司机笑住揸

「我这工作人工是八千至一万元吧，但一个月返足三十日。现在逢星期五、六开夜更的士，帮补家计。我刚收工立即赶过来做访问。」施建雄原本是的士司机，三年前朋友问他要不要开复康车，他觉得有意义便答应了，本来谂住「帮吓手」，怎知一做就变成全职，直至现在。

所谓的公司，其实得司机、负责行政工作的两个人及一部车。施建雄是「小鸟心」出租复康车司机，他每日出车时间是朝九晚六，配合医院覆诊时间。每次可同时接载两位轮椅人士覆诊，或大时大节接载客人一家去街。他会计好时间，到时到候就自动去到医院接人，他说：「不想他们等得久，他们坐在轮椅上都会疲倦。」工作看似轻松，谁知，其实是24小时候命，「有时凌晨三、四时突然收到电话，便要立即开工。」可能有轮椅人士、老人家半夜要去急症室，又或者病人看医生到凌晨，倦极不想第二朝回家，就会电召他接载。他的拍档蔡静贤表示：「都惯了半夜电话响，多数都会接到他们。」

按路程收费 毋须预约24小时候命

施建雄记得第一次接的客人，是位癌症病人。因为第一次做，所以一见面就打招呼，寒暄几句，「他给我的感觉好像好久没人跟他聊天似的，觉得他很感动，触动到他的情绪。这三年以来，感觉这群轮椅人士，或患有小儿麻痹的客人，较少人照顾，他们很被动。」被动的意思是说，预约医院的复康巴士，只要说满座就满座，就算约了医生覆诊也没法子，只能自费坐的士。他感觉这群人，不少是没人关心。他坦言以前做过义工，都是探访及派礼物，但助人的事，别人叫你做，跟自己想去做，感觉是截然不同，「每当我驾车接他们，他们会好开心对着我笑，或者说：『你真好，我们不用等那么久可以回家！』他们简单的一句，成为我工作的动力。」目前，还有「钻的」及「星群」无障碍的士，提供接载轮椅人士服务，轮椅人士梁汉初说：「『钻的』太贵了，二百多元一程，『星群』预约费要八十元。」而「小鸟心」则是按路程收费，有点像的士，而且不用预约，亦会在回程安排。

出牌等两年 价连改装花60万

他们花了30万元买小货Van，然后安装地板连防止轮椅移位的路轨、轮椅安全索带、车尾轮椅升降台，再给运输署检验。改装费30万元，连车价合共60万元。「由买车、改装到等出牌，头尾大概两年时间。架车摆放时间多过用，停车场费不便宜，哈哈哈！」
他们原本考虑多买一辆车扩充营业，但现时一辆日本出产，配备升降地台、轮椅用安全带及路轨，四年前生产的小货Van，叫价60万元，经考虑如果买了，又得花两年申请牌照，汽车零件恐怕都折旧，加上无人揸，便打消念头，「就算有司机想加入这行，但听到人工不高，便打退堂鼓。」他们的车，银色车身光脱脱，招牌、广告、资讯全无，辛苦申请个牌，反而似架白牌车。「唔贴得！因为规定攞正牌就甚么都不能贴，要保持低调；没拿牌反而没问题，我都唔明，好矛盾。我架车可以上两张轮椅及有五个固定座位，所以好鼓励家人多带老人家去逛街食饭，别浪费车费，因为坐多几个人都一样收费嘛！