成本高 上海50輛"土豪金"英倫出租車將"退役"

記者昨天從強生出租公司證實：上海首批50輛英倫出租車迎來更新周期，今後將逐步推出市場，不再新投放車輛。

嘗鮮期熱捧，後逐步趨冷

2014年10月，香檳金色裝飾車身、車廂可坐6名乘客、輪椅可通過折疊式斜坡進入……首批50輛“上海英倫”無障礙出租車駛上街頭，正式投入運營。車輛運營方式以預約服務為主，乘客一般應提前1天預約，優先滿足殘障人士，在沒有預約業務的情況下，再兼顧路面揚招業務。

與英國當地使用的“黑色老爺車”不同，“上海英倫”出租車車身採用“香檳金”裝飾。由于使用超長軸距，“上海英倫”出租車乘坐空間更寬敞。此外，英國版出租副駕駛位置不設座位、只擺放行李，而“上海英倫”出租車在副駕駛位置加裝了一個折疊座，既可放置行李，也可將活動座椅放下坐乘客。車廂後排設五個座位，三個向前，兩個活動座位向後。

據介紹，“上海英倫”出租車移植了英國TX4出租車的內外設計，內部結構和設施更加人性化：供乘客進出的後門可90度開啟，車內可伸縮斜坡式（坡度20度）上下車輔助設施能方便輪椅進出車廂，輪椅固定裝置能夠保障輪椅乘坐者在車輛行駛中的平穩和安全，同時具備旋轉功能的輔助座椅、輪椅安全帶，便于年老體弱、行動不便者入座及輪椅、童車的安全固定。此外，“上海英倫”出租車還在車廂內開通WiFi、安裝車載空氣凈化器等。

嘗鮮期內，英倫出租車很搶手。記者翻閱資料發現，上海強生出租首批50輛“英倫多功能出租車”投用逾半月時，統計數據顯示，每輛英倫出租車單筆運營裏程近10公裏，比普通出租車高出40%左右。而在使用者中，殘障人士約佔兩成。

但成功揚招後，因運價高而中途選擇放棄的乘客也偶有出現。一位英倫出租車司機透露，按照公司要求，駕駛員在乘客上車後會主動介紹運價，“有些乘客聽了介紹後開始做比較，有時車子已起步幾百米了，他們還是決定放棄乘坐。”

由于英倫出租車的運價略高于普通出租車，考慮到殘疾人的實際收入情況，市殘聯規定：對本市戶籍且持有殘疾人證、需要乘坐輪椅出行的重度下肢殘疾人，通過電話預約方式乘坐“英倫”出租車可享受優惠補貼，補貼標準為“英倫”車運行價與普通出租車運行價差額的80%。

使用3年，更新年限已到

據介紹，當時為了更好地服務本市殘障人士，針對他們乘坐出租汽車出行的需求，上海通過招投標方式推出200輛以無障礙服務為主的多功能出租汽車，由強生公司中標。

“英倫出租”並非新事物。2006年，吉利集團與英國猛銅集團創立新品牌“上海英倫”，生産最新一代的倫敦出租車TX4，即“英倫出租”。2008年北京奧運會、殘奧會，已經啟用這一車型；在深圳、南京、寧波、廣州等多地街頭，也早有這款造型獨特的“老爺出租車”出沒。上海強生出租汽車有限公司業務調度分公司經理湯健説，在2014年的中國市場上，只有“英倫出租車”能滿足無障礙服務多功能的要求，因此在當時決定採用這一車型。

當時，上海街頭的桑塔納Vista出租車，最低售價約9萬元； 檔次稍高的途安出租車，約15萬元，而“英倫出租車”的平均售價大概在23萬元。在50輛“英倫出租車”投運以後，強生出租先後在2016年7月推出50輛日産尼桑多功能車，今年又推出100輛尼桑無障礙服務多功能車，強生在市場上共有200輛無障礙多功能車運行。

“出租車的更新年限是3至4年。目前50輛英倫出租車已使用3年多，屬于正常 ‘退役’。”湯健説，3年多來，50輛英倫出租車服務車次67.7萬車次，平均每輛車運營裏程約在30萬公裏左右。

小眾化，帶來高運營成本

事實上，“英倫出租車”從一開始就有點“水土不服”。

由于英倫出租車本質上是一輛正常運營的出租車，在運營方面，公司和駕駛員不得不面對較高的成本壓力。

首先，是油耗的壓力。在英國銷售的“英倫出租車”是柴油版發動機，而中國銷售的“英倫出租車”是汽油版發動機，平均油耗是每百公裏15升，而油耗是由出租車司機自己承擔的，因此司機感覺壓力不小。在預約英倫出租車時，如果是殘疾人，需要登記身份證號，強生出租的後臺係統每周會和上海市殘聯注冊殘疾人士的相關信息進行比對，優先預約服務。由于殘疾人士分布較分散，英倫出租車數量又少，因此有時候司機分配到任務後，常會空駛到上車點，再把乘客送往目的地。這樣一來，空駛的油耗壓力也不小。

一位開“英倫出租車”的司機向記者嘆苦經：“土豪金”收費標準為“起步費18元，燃油附加費1元，單價2.6元。”也就是説，和普通出租車相比，“土豪金”出租車起步費高了5元，超出3公裏部分每公裏多收0.2元。而“土豪金”排量2.4升，比普通1.8排量的出租車油耗高。“幾乎1元錢一公裏，我剛剛空放過來10多公裏，就是十幾元。”司機苦笑著説，“我們接特殊客人的單，幾乎義務勞動。”他表示，算上增加的油費和為接特殊客人的空載率，每天的成本比過去要多花100多元。而企業為這一車型，每年倒貼360萬元左右。

此外，維修成本高也帶來諸多不便。由于“英倫出租車”是小眾車型，吉利集團表示英倫出租車TX4車型不再生産，而最新的TX5車型要到明年下半年才能恢復生産。因為尚無配套的維修保養設施，車型較少，零配件供應緊張，零配件的價格也相對較貴，導致其維修成本高于一般車型。

更重要的是，目前運營的英倫出租車由于接近使用年限，故障率不斷上升，有些零部件定購不便，有時要輾轉從國外定購，周期較長，至少得等一兩個月。出租車是運營車輛，每天開行，時效性要求高，一旦零部件跟不上，車輛就無法正常運營。有幾次，駕駛員為了一個零部件，要等一個禮拜，給正常運營及個人收入帶來較大影響。

替代車型：7座多功能車

為此，強生出租決定讓50輛英倫車“退役”，新推出50輛7人座多功能車取而代之。

據介紹，7人座多功能出租車可以騰出空間放置殘疾人輪椅車。最後排的座位，既可以坐人，也可以翻起來安置殘疾人輪椅車。只要打開車尾翻板，將後排座位豎立後固定好，然後拉出地板上的折疊式鋁合金尾板，向車外延伸出去，尾板坡度僅10.5度，輪椅車就能順著尾板坡度推入車廂。尾板保護鎖可牢牢固定收起後的尾板，輪椅有電控固定，還有防退功能以避免輪椅出現滑動。

“‘7人座多功能’出租車其實比英倫車舒適，乘坐人數也比英倫車多。輪椅車要進入英倫車，要從側面車門上，輪椅面朝側面，殘疾人稍有不適，而‘7人座’出租車的輪椅車放置是從車後進入，輪椅面朝前方，乘坐人的視線是朝向正前方的，更加舒適。”7人座出租車的起步價和“土豪金”一樣。強生方面表示，7人座出租車按照多功能車型來定價符合相關規定的。如果市民要乘坐7人座出租車，既可以揚招，也可以電話預約，優先保障殘疾人的需要。

強生出租表示，今後更換的車型將會選擇有一定市場佔有率、市場保有量較高的車型，以滿足出租車運營、維修的常態化需求。

出租網約車，正蓄勢待發

除了車型變更，傳統出租車企業還在加緊布局網約車。

上海傳統出租車企業——大眾、強生正加緊布局網約車業務。大眾出行信息技術股份有限公司總經理袁棟梁説，目前大眾出租已研發了“大眾出行平臺”，平臺分線上、線下兩塊，線上是即將推出的“大眾出行”APP，線下就是原先的96822電調平臺。“大眾出行”APP上線後，乘客通過該APP或撥打電話96822可以預約巡遊出租車和網約車。“大眾出行平臺不僅面向大眾出租，只要符合行業管理的車輛和人員都可接入。”袁棟梁説，現在平臺已經到位，只等著解決“上牌照”問題，之前他們並沒有網約車牌照。強生出租也表示，包含網約車在內的新平臺已蓄勢待發。

據悉，大眾出租將購買200輛車作為網約車的首批車輛，車型主要以別克GL8商務車和上海大眾帕薩特為主，也會有少量奔馳車。強生出租表示，網約車將大致分高、中、低三檔，中檔以帕薩特和別克商務車為主，高檔車可能會有奧迪、寶馬等。